Logística Internacional desde España Sin colapso en la última milla logística
El problema logístico suele arrancar antes de sellar el contenedor. Tu transitario organiza el flete internacional y trae la mercancía despachada; nosotros la recibimos y coordinamos el traspaso y la cita de descarga para que los documentos, la llegada y el inbound del warehouse no choquen al aterrizar. La importación y las aduanas las gestionas tú o tu transitario.
- Planificación inbound FCL/LCL
- Handoff portuario sin fricción
- Traspaso con tu transitario
COORDINACIÓN INBOUND
Tránsito de containers, handoff con tu transitario y warehouse inbound
Esta unidad táctica expande nuestro dominio de warehouse aguas arriba. No vendemos fletes: orquestamos barreras tempranas para que el warehouse no cargue con incendios predecibles.
Planificación inbound FCL y LCL
Tu transitario reserva y mueve el contenedor completo (FCL) o el grupaje (LCL); nosotros planificamos con él la ventana de llegada, el Packing List y el formato de carga para que la recepción esté lista. No reservamos ni seguimos fletes internacionales.
Port-side drayage y recepción
Arrastre desde puerto (drayage) organizado por tu transitario, y sincronización con la agenda de descargas de nuestra planta.
Traspaso a transportistas
Con el stock ya en almacén, las salidas se entregan a los transportistas, sobre todo UPS y Correos Express. El transporte se cotiza aparte.
Llegada despachada de aduanas
La mercancía debe llegar despachada: la importación y las aduanas las gestionas tú o tu transitario. Nosotros alineamos la recepción con ellos (ETA y documentos que necesitamos en muelle). No revisamos HS codes ni aportamos agente de aduanas.
Cita de descarga
Fijamos el slot de descarga con tu transitario o transportista cuando el contenedor queda liberado. Contenedores y entradas grandes: aviso con al menos 72 h de antelación, en horario laboral.
Warehouse inbound handoff
El contenedor asume la misma doctrina inquisidora de recepción: desguace sistemático, counts puros, report de discrepancias y putaway a cuarentena.
FCL VS LCL
FCL vs LCL: riesgo, velocidad y handling
FCL te otorga el monopolio del cajón, velocidad bruta y menos traqueteo. LCL flexibiliza costes al fragmentar, pero inyecta demoras colaterales, consolidaciones y cruce de manos indeseado.
- FCL (Full): contundencia volumétrica, blindaje contra contaminaciones externas y handoffs asépticos
- LCL (Less): salvavidas financiero para setups ágiles, a expensas de burocracia compartida
- La métrica de decisión: deadline de entrega, coste hundido, pánico al daño físico y masa crítica de stock
BLINDAJE DOCUMENTAL
Forzar frontera Incoterm
Firma en piedra quién devora los costes de estiba, asume el seguro y traga el polvo de las gestiones aduaneras de origen/destino.
Documentos confirmados antes del zarpado
Tu transitario o agente de aduanas gestiona la documentación de importación y el despacho; nosotros cotejamos el Packing List y las cantidades esperadas con lo que vamos a recibir.
ETA alineado con tu transitario
Tu transitario reserva y sigue el flete y nos pasa el ETA y cualquier variación crítica, para que la ventana de recepción siga siendo real.
Securización del handoff terrestre
Cita de descarga fijada con el transporte desde puerto (organizado por tu transitario o cotizado aparte) hasta nuestra dársena.
Crash-test en recepción logística
Ruptura del precinto e inicio de conteos hostiles y caza de averías, aislando excepciones antes del putaway.
SERVICIOS RELACIONADOS
Servicios que se combinan con logística internacional en nuestra operación
Estos tres servicios son los que más se combinan con logística internacional en los setups reales de clientes.
Cross-docking
Los contenedores internacionales a menudo van directos a cross-docking cuando los SKUs son flow-through — sin paso de almacenamiento, sin doble manipulación.
Almacenaje
Cuando el contenedor necesita desembalarse, clasificarse y almacenarse, el almacenaje es la primera parada después de la importación — con control de ubicaciones y disciplina de recepción.
Fulfillment
La logística internacional termina donde empieza el fulfillment: una vez el stock está en la instalación, el flujo diario toma el relevo.
HUB MARÍTIMO
Port-side entry para la distribución en EU
Morder territorio limítrofe al Puerto de Valencia recorta los flujos de fricción asfálticos al mínimo vital, pulverizando demoras post-aduanas y facilitando el rebote continental europeo rápido.
Planifica tu recepciónSÍNTOMAS CRÓNICOS
Los fallos caros explotan antes del sailing
El desfase de un HS code o la amnesia temporal en un Incoterm descarrilan cronogramas perfectos. Lo caro no es el flete oceánico, son los recargos en terminal (demurrages) provocados por la incompetencia previa.
- Reservas (bookings) disparadas sin verificar la fecha real lista-para-cargar del proveedor
- HS codes (aranceles) fantasmas, improvisados o erráticos
- Discordancia fatal entre la literatura del Packing List y la anatomía física interior
- Incoterms asumidos a la ligera, generando vacíos de responsabilidad letales
- Delegar aduanas a un broker aleatorio cuando el contenedor ya pisa suelo hispano
LÍMITES DUROS
Coordinación operativa, sin gestión aduanera
Reconocemos nuestro núcleo táctico. El flete internacional lo organiza tu transitario, no nosotros, y no gestionamos aduanas: la mercancía debe llegar despachada, con la importación a cargo tuyo o de tu transitario.
- El flete internacional y el arrastre desde puerto los organiza tu transitario
- No gestionamos despachos de aduana, no revisamos HS codes ni damos asesoría legal
- No cotizamos flete internacional: eso queda con tu transitario
- Sin fletes reefer (frío) ni mercancía ADR / peligrosa: operamos a temperatura ambiente
- No actuamos como prestamistas (financieros) de IVA arancelario (Duties/Taxes)
START NOW
Aborta la fricción antes de que embarque
Inicia destapando la estructura ósea de tu movimiento: orígenes crudos, volumetría innegable, responsabilidades pactadas, solvencia burocrática y el golpe del aterrizaje en planta.
- Polos de origen/destino limpios, mercancía taxonómica y dead-lines (ready dates)
- Combate FCL, LCL o si valoras quemar margen en flete aéreo de choque
- Estado del Packing List y del BL antes del embarque
- Quién gestiona el despacho de aduanas (tú, tu transitario o tu agente)
- Reglas de acoplamiento duras en el segundo exacto que pisemos el muelle del warehouse
FAQ